Ruthe.de

Ruthe.de

Opgepast: gevaarlijk

Minister Pieter De Crem vindt bloggen "een steeds gevaarlijker fenomeen", dit is wat hij zei vandaag in de kamer met betrekking tot het verhaal van de barmeid in NY nadat die op haar blog een boekje had opengedaan over een braspartij van de defensieminister in New York.
Volgens mij zijn er gevaarlijker zaken: normvervaging bijvoorbeeld meneer de minister - bij deze krijgt u van mij een virtuele sjot in uw kloten. Enne, moest haar verhaal toch niet kloppen: dan ook nog, nah. Al die lepe doorzichtige truuken worden in de business ook gebruikt hoor: iets beweren, terug intrekken, 'misverstanden' met bijbehorende 'excuses', nietszeggende termen en noem maar op. Kom op zeg, als je grenzen wil aftasten kom er dan voor uit ook.
Tonen die agenda zodat alles kan gecheckt worden en dat niet rekken om nog snel je alibi te verzekeren.
Sommigen reageren op haar verhaal met de melding dat iemand in de horeca moet leren "horen, zien & zwijgen", ik vraag me af waarom... controle over al die pippo's die met ons geld bezig zijn lijkt me meer dan ooit nodig.

Oefensessie 2: Life & Reach

Gisterenavond hebben we onze tweede oefensessie gehad en deze keer ging effectief de kraan open.

We trokken er op uit met de zware autopomp 3 naar het industrieterrein van Ruisbroek waar we konden oefenen in alle rust.

Wat nu volgt is een heel pak maar het is dan ook een beetje bedoeld voor mij als leeroefening en voor m'n medestagiairs als geheugensteuntje. Alle correcties en opmerkingen zijn dus uiteraard welkom in de comments, ik leer graag bij :-)

Eerst kort nog alles even mondeling overlopen en dan het echte werk. We hebben eerst gebruik gemaakt van een ondergrondse hydrant (correcte opmerking van mijnentwege trouwens over bordje dat 90 graden gedraaid stond waardoor de lokatie van deze hydrant niet leek te kloppen) waar we een standpijp op aansloten om vervolgens de pompwagen door middel van 2 70mm slangen te voorzien van water. Dan van de pompwagen via een 70mm naar een drieverdeelstuk 70mm en 2*45mm. Van dit verdeelstuk 2 slangen 45mm met op het einde 2 lagedruk straalpijpen met pistoolhandgreep en hoefijzerbediening. Het debiet hiervan is instelbaar evenals het straalpatroon door 2 ringen. We hebben elk wat kunnen 'spelen' met het debiet en ook met het straalpatroon. Het is mogelijk om te gaan voor 'Reach' (ring naar rechts) dus om zover mogelijk te reiken (en dat kan tellen) met je waterstraal of naar het andere uiterste nl. 'Life' (ring naar links) dewelke echt een impressionant beschermend (afkoelend) scherm genereert over bijna 180 graden én met serieuze omvang.

Daarna, nu ja, alles opgerold en een beetje verder de bovengrondse hydrant onder handen genomen. Deze hydrant heeft 2 70mm uitgang en één 110 (qua debiet komen deze 2*70 ongeveer overeen met de 110 maar de 110 veroorzaakt minder wrijving waardoor er meestal hiervoor wordt gekozen). Dus: 110 naar de pomp en dan vanaf de pomp een slang van 70 met op het einde een straalpijp (géén standaardopstelling, louter voor oefening).

Effectief, de 45 is voor jeanetten, man wat is me dat zo'n 70mm!

De druk werd opgevoerd naar max. 9 bar en dan werd het zeer moeilijk om dat ding onder controle te houden. In reach van links naar rechts de waterstraal wat proberen te dirigeren was een karwei, lang volhouden kan je dat (nog) niet. De tweede man achter je om tegen te houden (zowel horizontaal als vertikaal) was echt wel nodig en zelfs dan stonden we nog wat te dansen, power! Zoveel kracht in je handen hebben, het is moeilijk te vergelijken met iets. Daarna nog een reactieboog toegevoegd om deze krachten enigszins te temperen (of beter: af te leiden) en dat schol maar een beetje.

Dit keer hadden we tijd om zelf nog meer te doen en dat scheelt: vorige keer plaatste iemand anders het gerief terug in de wagen en nu kon ik dat zelf doen: toch ff wennen. Alles heeft namelijk niet alleen z'n plaats maar ook één juiste manier waarop het geplaatst moet worden en da's toch zoeken de eerste maal.

Op een gegeven moment roken we de friteuse van de kazerne: het signaal om terug te keren :-))

Op de terugweg nog even de nummertjes van de bemanning in de autopomp overlopen. Naast de bestuurder die ook pompbediener is zit de bevelhebber. Achteraan in autopomp 3 zijn 6 plaatsen voorzien.

Nummer 1 & 2 vormen de aanvalsploeg en gaan dus dadelijk de brand bestrijden. Nummers 3 & 4 staan in voor de watervoorziening. Waarom watervoorziening: de autopomp heeft maar een beperkte voorraad mee (goed voor hooguit enkele minuten afhankelijk van het debiet uiteraard) en er dient dus zo snel water aangevoerd te worden. De hoogste nummer is in beide teams de "armaturen-man". In het team voor de aanvoer is dit dus nummer 3: hij zorgt voor standpijp en toebehoren. De laagste nummer is de "slangen-man": hij zorgt voor de juiste slangen, het afrollen, .... bij het aanreiken van de slang geeft hij dan ook de mededeling "aanvoer" mee aan de pompbedienaar.

Voor het aanvalsteam wil dit dus zeggen: nummer 1 neemt ofwel de hogedruk ofwel een straalpijp en eventuele verdeelstukken. Nummer 2 zorgt voor de slangen en geeft bij het aanreiken van de slang aan de pompbedienaar "aanval" mee.

We want more :-)

Volgende week kan ik helaas niet deelnemen aan de oefeningen wegens opleiding in HQ SAP te Walldorf. Ik ben dan pas vrijdagavond terug, klaar om m'n week wacht aan te vangen.

Lopen: geen tijd voor momenteel ;-) maar er is beterschap op komst: nu zaterdag wordt een loopband geleverd.

Sneeuw aan zee

Leuk weekend aan zee gehad, mét sneeuw.

Zonder problemen thuisgeraakt maar de strooidiensten hadden verlof precies....

een koe

The most erroneous stories are those we think we know best - and therefore never scrutinize or question.
  - Stephen Jay Gould

Eerste oefensessie

Gisterenavond zijn we erop uitgetrokken met de zware autopomp 3 in (bijna) volledige uitrusting.
We hebben een overzicht gekregen van al het aanwezige materiaal (lichtbalk, lichtmast, stroomgroep, slangen, slangenbruggen, koppelingen, armaturen, reactiebogen, gereedschapskoffer, aanvalskorf, overdrukventilator, ...) en de werking ervan evenals veel uitleg (Waarom is één kraan van de standpijp open en de andere dicht? / Wat betekenen de aanduidingen op de bordjes bij hydranten? / Wat is de aanvalskant? / Posities 1, 2, 3 & 4? / Hoe ga ik van grond door de waterdruk? / ...).
Slangen uitgerold en weer opgerold (45 en 70mm: ok / 110mm: damn!), ladders opgezet, een standpijp aangesloten op een ondergrondse hydrant en even gekeken naar de loods met oa. container voor grootschalig watertransport, impressive.

't Was vooral leuk om eindelijk (en wij zijn dan nog de lucky ones) eens echt in actie te schieten, uitleg te krijgen en al een keer wat handelingen te kunnen doen alhoewel ik zin had om alles zelf in handen te nemen en er meer tijd aan te spenderen maar dat komt nog wel.
Ruim over tijd teruggekeerd naar de kazerne alwaar we als nieuwkes (na subtiele en minder subtiele hints) een 'vat' (consumpties, ook zonder alcohol uiteraard) hebben gegeven met wat gefrituurde vetzakkerij.

Volgende week gaat de kraan echt open en verwacht ik me aan een nat pak ;-)

Ondertussen gemist in de ochtendrush van deze ochtend: oproep voor wagenbrand op de parking van de brouwerij Moortgat.

Wat meer uitleg nu ik het nog weet ;-)
Een brandkraan of hydrant is een aftappunt op het drinkwaternet bedoeld voor de brandweer. Op het leidingnet zijn er serieus wat voorzien, op die manier is er steeds water binnen bereik om blusvoertuigen te bevoorraden. Sommige brandkranen zijn zichtbaar in het voetpad of langs de weg, maar veel brandkranen bevinden zich ondergronds. Om deze snel te kunnen vinden (ook bij sneeuw bijvoorbeeld), hangen aan muren en lantaarnpalen bordjes die de afstand in meter aangeven ten opzichte van de dichtstbijzijnde brandkraan.

Hydrant: (lokatie op 70cm voor dit bord en 4,2m links van dit bord)









Standpijp:


















Straalpijp:















Slangenbrug:

Wachtdienst brandweer Puurs

De wachtdienst verschilt uiteraard van korps tot korps.

Voor brandweer Puurs gaat het er als volgt aan toe:

Start/einde wachtdienst: vrijdag 18h00.

Er zijn 3 pelotons dus om de drie weken is er een peloton van wacht.

Het oproepen van manschappen gebeurt als volgt:

Op weekdagen:

- tussen 05:00u en 18:00u: iedereen via HC100
- tussen 18:00u en 05:00u: peloton van wacht, daarna eventueel iedereen
Tijdens weekend: peloton met wachtdienst, extra peloton of algemeen

Ruthe

Friday 5PM till Sunday 5PM

Vrijdagavond ging m'n bieper af terwijl ik stond aan te schuiven in de frituur. Ik dacht dat ik kon fluiten naar m'n frietjes totdat ik me realiseerde dat het 18h was en het om de peletonswissel ging. Vanaf dan was ik dus van wacht.

Bij terugkomst m'n auto in pole position gezet en voor het slapengaan had ik alles mooi in volgorde gelegd & m'n lenzen aangehouden om snel te kunnen vertrekken. Ik heb een goede nachtrust gehad evenwel, niets gehoord.
Zaterdag tegen de middag naar de kazerne, interventiekledij aangetrokken en voor de eerste keer mee in de halfzware autopomp naar ons startpunt (te Puurs centrum aangezien ons peleton van wacht was) voor de jaarlijkse kalenderverkoop van de brandweer.











Zo'n vlotte verkoop heb ik nog nooit meegemaakt; mensen die bij het opendoen al vroegen hoeveel het was, meerdere kalenders kochten, kochten maar geen exemplaar moesten hebben, teveel betaalden, terugkeerden terwijl ze al vertrokken waren etc... fijn!


De verklaring hiervoor ligt volgens mij bij de brandweer zelf. "De politie schrijft boetes", "politiekers vullen hun zakken", "sommige liefdadigheidsorganisaties zijn niet echt", .... noem maar op wat de mensen allemaal denken. De brandweer daarentegen, ja, die zijn nog bij "de goei".
De kalenderverkoop was verder ook een ideale gelegenheid om de rest van het korps te leren kennen evenals ons toekomstig werkterrein. Vraag me niet de weg, want ik weet het (nog) niet - ik ga eens deftig het stratenplan moeten blokken (yep, dat hoort er ook bij, zeker weten).


Op de kazerne teruggekeerd omstreeks 16h30 geloof ik en dan zakken leeggemaakt (een ruwe telling leerde dat ik zo'n +100 stuks verkocht had, niet slecht; op een gegeven ogenblik zelfs simultaan 2 huizen + nog eentje aan de andere kant van de straat). M'n Ice Tea was nog niet binnen of er stond al een kom frieten en stoofvlees klaar. Kruid dat met een leuke sfeer, jovialiteit en collegialiteit en beter kan je niet zitten. Zalig, die mannen weten tenminste wat goed is.
Tegen 18h was ik terug thuis en even later kon ik weer m'n voeten onder tafel steken... ik denk dat ik iets teveel aan het eten ben...


Voor het slapengaan opnieuw hetzelfde ritueel maar deze keer zonder lenzen, de bril lag klaar naast bed (proberen, ondervinden en terugkoppelen = leren).
Rond kwart voor vier vannacht serieus verschoten van m'n bieper, er werd bijstand gevraagd door de dienst 100 voor een horizontale evacuatie. Ik moet toegeven dat ik iets te lang nagedacht heb over het al dan niet vertrekken maar soit, even later stond ik aan de kazerne. Niet geheel verwonderlijk als laatste dus.
Er waren reeds 2 wagens uitgerukt en verdere assistentie was niet nodig dus samen met nog een viertal andere collega's die ook niet mee waren dan maar naar boven getrokken voor een serieus sterke koffie, slapen was ik toch niet meer van plan. Wel een stop gemaakt in de seinkamer om wat uitleg te krijgen aangezien elke brandweerman in principe de seinkamer naar behoren moet kunnen bemannen (confirmatie naar de dienst 100, logboek interventies, evt. bijkomende personen/peleton oproepen, communicatie intern/extern, ....). Als de 2 wagens terug waren nog even nagepraat en dan richting huiswaarts getrokken.

Onderweg geen warme bakker gevonden dus thuis maar aan een afwasje begonnen en tegen dat dat bijna klaar was was iedereen thuis ook wakker. Wat een timing ;-) !
Nog eens naar de bakker gereden tegen 7h30 en lekker gezellig ontbeten, het begin van een toch wel luilekker-dagje inclusief het wegdommelen in de zetel in de loop van de namiddag...

Van wacht...

Raar gevoel... je gewone ding doen en afvragen wanneer die bieper afgaat. Nu, vragen om problemen doet niemand maar er is wel die spanning, dat verlangen, die nieuwsgierigheid die gestild wil worden.

SAP FAQ

Puntje 3 is een goeitje:

Kortste afstand

Gisterenavond gaan lopen en weer terguggekeerd ook ;-)
Aangezien lopen naar een doel leuker is had ik me voorgenomen om de snelste route naar de brandweerkazerne in Puurs eens te verkennen. Na exact 5,5K (33 minuten) stond ik voor de kazerne waar alles rustig was maar dat wist ik al, ik had namelijk m'n "personenzoeker" ofte pieper meegenomen en niets gehoord onderweg.
Nu, 33 minuten om tot aan de kazerne te geraken dat zal niet voldoen bij een oproep. De fiets zal al iets sneller gaan maar ik ga toch maar de wagen nemen indien nodig. Al lopend naar de wekelijkse oefensessies op dinsdagavond is natuurlijk wel een optie.
Elf kilometer bij op de teller dus.

Speciaal....

Vanmiddag nen Artiboule en nen Campagnard achterover geslagen van bij de broodjeszaak en afgerond met een hapje waarvan ik de naam kwijt ben. Het was een pasteitje van zoet deeg gevuld met kip en amandel... speciaal maar wel lekker. Denk ik.

Eerste infosessie brandweer

Gisterenavond onze (6 brandweermannen-stagiair) eerste infosessie op de kazerne te Puurs gehad. Na een korte babbel in de 'polyvalente' ruimte mochten we al snel volgen naar een ander gebouw waar we onze pagers kregen met een woordje uitleg (nen "500", nen "510",...). Ik was eerlijk gezegd beetje verbaasd dat dit allemaal al zo snel ging maar goed, niets op tegen ;-)
Terug naar de kazerne waar we een overzicht kregen van de werking, historiek, taken enzomeer...

Daarna zijn we ook al interventiekledij gaan passen: laarzen, een helm die in het donker fluogroen oplicht (kwestie van de rookies te onderscheiden van de rest neem ik aan) en een hemd en broek of overall van de brandweer. Interventiejassen zullen volgende week dinsdag (wekelijkse oefeningen) beschikbaar zijn. Eens gepast en gekeurd naar de garage waar we allemaal een open kastje kregen toegewezen tussen de 'echte' mannen. Grappig, echt net zoals in de film: houten kastjes netjes op een rij met daarboven steeds een helm met naam op. (nu ik eraan denk: ik ben eigenlijk geen naakt tegengkomen daar in de kazerne) In de kastjes de kledij en op de grond netjes klaar om tijd te winnen bij een uitruk: laarzen met de interventiebroek reeds overgetrokken. Daarna nog een foto laten nemen voor op de site en klaar was de lading brandweermannen-stagiair van dit jaar. Het echte werk/opleiding kan nu beginnen.

Het brandweerkorps van Puurs bestaat uit iets meer dan zestig leden (waarvan slechts 4 beroeps) en in tegenstelling tot veel andere korpsen mag er al snel mee op interventie gegaan worden (weliswaar nooit in eerste wagen) zodat er reeds geobserveerd en geleerd kan worden. De opleidingen aan brandweerschool starten in januari 2009 en houden zowel theoretisch als praktisch onderricht in(PIBA).

Mijn peloton is binnenkort een week van wacht: start nu vrijdagavond, spannend alhoewel we vooraleer een paar di-avond trainingen (interne oefeningen) gevolgd te hebben waarschijnlijk enkel maar naar de kazerne kunnen gaan om in de weg te lopen. Tenzij natuurlijk om de snelste route naar de kazerne al eens te verkennen, onze interventiekledij te taggen, de sfeer op te snuiven en de kazerne te verkennen al dan niet bij een uitruk.

Mededelingen

Sinds 06/11 ben ik stagiair-brandweerman peloton A bij de brandweer van Puurs.

Sinds 10/11 ben ik 34 ipv 33.

Graag gedaan

Gisteren met Dave een 16K gelopen voornamelijk langs het water, leuk. We hebben het extra moeilijk gemaakt door geen seconde te zwijgen.

Lap...

Alé, de kans is groot dat Koen Wouters de 2009 NYC marathon meeloopt. Hij wou onder de drie uur blijven wat me redelijk ambitieus lijkt maar soit dat zien we dan wel weer.
Nog meer drukte...

Juist is juist

Eindelijk, beter nieuws:

http://www.hln.be/hln/nl/942/Economie/article/detail/479153/2008/11/06/Verkoop-Fortis-aan-BNP-Paribas-niet-rechtsgeldig.dhtml

 

Beleggers lopen risico door te spelen op de beurs, dat is hun eigen keuze.

Een aandeelhouder is wel voor een deel mede-eigenaar en kan dus niet zomaar gepasseerd worden - ook niet door die clown van een Leterme.

Voor mijn part draaien ze dus die hele uitverkoop terug, dat zou pas mooi zijn.

One way or another, betalen doen we toch hoor.

 

Daarom ofwa?

http://img88.imageshack.us/my.php?image=humojustsaynotocensorshoh3.jpg

And yet another...

Vandaag ook weer een heerlijke 10K. Ik ga dat nog een paar keer doen en dan wat volume toevoegen.
Verder dank aan de betrokken diensten: de lichten op de A12 ter hoogte van den Duvel zijn eindelijk correct afgestemd; het verkeer dat af wil slaan mag eerst passeren. Whoeppiee!
Verder 2 en ook louter ter info: momenteel ligt (nog) op m'n bord: een grote pizza met een goei kwak mayo, smullen maar ;-)
M'n eerste sportieve activiteit voor het nieuwe jaar ligt ook bijna volledig vast:
brrrr...

10K

Gisterenavond nog eens 10K gedaan op een rustig tempo. Buiten geraken was het moeilijkste want ik was voor TV ingedommeld met Jelle op m'n schoot ;-)

Geen stijl...

Jammerlijke zaak:

http://www.geenstijl.nl/mt/archieven/2008/11/elite_model_look_2008_uitslag.html#more

Loopje

Gisteren nog eens 10K gedaan aan gezapig tempo, was alweer tijdje geleden en leuk.